大家好，我是谭卉桐，今天给大家说说《唐招提寺》《瀚户大桥》《科威特大塔》

唐招提寺

日本最早最大和最有特色的寺院之一，位于奈良。该寺是一组具有中国盛唐建筑风格的建筑物，被列为日本的国宝。

唐招提寺为唐代高僧鉴真(公元688-763年)东渡日本后，于天平时代(759年)开始建造，约到770年才全部竣工。除了这座寺庙被列为国宝外，寺里许多文物都列为国宝。

寺院的主殿—金堂，正面7间，侧面4间，有约I米高的石台基，为夭平时代最大最美的建筑。金堂内供奉婆金的主佛卢舍那佛像，高3.7米，为奈良时代特有的脱乾漆塑造，其两侧高5.36米的千手观音立像和高2.03米的药师佛立像，都是木心乾漆造

建于1688年的御影堂内，供奉着鉴真乾漆夹拧造的坐像，高约1米，面向西方，双手拱合，盘腿而坐，闭目含笑，两唇紧敛，表现鉴真圆寂时(763年)的姿态，为日本国宝，每年只开放三天供人瞻仰。日本著名画家东山魁夷为御形堂绘制了68幅屏障壁画，其中有《黄山晓云)、(扬州燕风)、《桂月)等。

金堂后面有一座面宽9间、单枪歇山顶的讲堂，原是建于公元8世纪初的平城宫中的朝堂，在建唐招提寺时，由皇家施舍，迁人寺内，现在已成为平城宫留下的唯一的建筑物，也列为国宝。寺院大门上有红色横额“唐招提寺”，是日本孝谦女皇仿王羲之、王献之的字体所书。

瀚户大桥

在日本，有一座将本州与四国连接起来的跨海大桥，其跨度之大，工程之巨，堪称世界第一。这座桥自1978年10月开始建于1998年4月落成，历时9年6个月。

这座桥有好几个世界之最。包括陆上的高架桥和引桥在内，全长13.1公里，这是世界上公路、铁路并用最长的桥梁。主桥两座吊塔间距1100米，这也是世界最长的。主桥使用的吊桥俐缆，直径达116,11厘米，这是世界第一。主桥的钢塔高达194米，这也是世界最高的。这座桥的建成，是世界桥梁史上的一个奇迹。多少年来，日本人梦想的这座大桥，终于实现了。建造这座大桥共耗资11300亿日元(按1984年的价格计算)。这座桥，公路桥有4条行车路线，铁路桥是双轨。汽车限速每小时100公里，火车160公里。

在四国与本州之间是瀚户内海。过去从四国去本州要坐渡船，既缓慢、费时、费钱，遇到浓雾和风浪，渡船又要停航，诸多不便。大桥建成后，天堑变通途，节约了运输费用和时间，运输量大大增加，促进了两大岛之间人员和物资的交流，也促进了徽户内海旅游业的发展。

建设这座大桥从1955年就开始提出，并进行可行性研究。1975年确定方案，1978年正式动工。酝酿了20年。准备工作花了20年。这座大桥虽然全长达13.1公里，但设计师们巧妙地利用了海中的五座小岛屿，真正在海面上的桥梁，总长7000多米。

漱户内海风平浪静，大小岛屿星罗棋布，岛上树木苍翠。沿岸白沙青松。有小豆岛的寒故澳，屋岛的熔岩台地，鸣门海峡的涡潮，高松的五色台和日本三景之一的宫岛等景色，獭户大桥本身也成了一个新的极有吸引力的景观。在当地有专门的“瀚户大桥观光船”，乘载观光客从桥梁下驶过，让游客从不同角度观贫大桥的雄姿。

科威特大塔

科威特大塔，由于其设计新颖、美观，外形壮观，不但是当地一处著名的景观，而且成为科威特的标志。

此塔盗立在科威特市区东端海滨。科威特淡水奇缺，饮用水多是通过工厂将海水淡化或用船载来。本来建造这塔的目的是将经过淡化的水储存于此，并向市内的高层建筑供水。但是，别具匠心的设计者，把它设计成既可贮水，又可供游览的高空大塔。

大塔由3个大小不等的尖塔组成，最大的一座高187米。塔的中部有大小两球体，乘塔内电梯可达。大球体离地面50米，其下半部是水堆，可贮淡水100万加仑;上半部是可容401，人的餐厅和室内花园，步人这个花木丛丛，轩敞明亮的空中花园，眺望苍弯，双双然如人仙境。小球离地面120米，直径26米，有可容100游人的旋转观景台，半小时旋转一圈，游人可欣赏波斯湾风光，俯瞰科威特市容。

第二座塔高147米，只有一个球体，离地约120米，可贮水100万加仑。

这两座塔的3个球体的外壳用淡蓝色和淡绿色的塑料块镶嵌。远远望去，球体微呈蓝色，显得清雅端凝。两塔旁边则是一座为两塔照明的锥状塔，塔上有%盏聚光灯，人夜，灯光把两塔照得五彩缤纷。这组塔于1973年动工，为庆祝科威特国庆十周年而建，于1977年2月落成。